REMPLACER UN RESSORT À LAMES

Qu'un ressort à lames se soit cassé ou soit simplement devenu faible avec le temps, il n'y a généralement pas d'autre solution que de le remplacer. Dans ce guide, nous expliquons comment fonctionne le processus de remplacement. Ce guide étape par étape peut être utile pour toute personne envisageant de le faire elle-même, ou souhaitant simplement comprendre ce que cela implique. Dans cet article, nous ne faisons référence qu'aux vans, camping-cars et pick-ups, car les camions poids lourds représentent une autre catégorie et nécessitent des outils et des connaissances spéciaux.

Vous souhaitez acheter des ressorts à lames ? Sélectionnez votre type de véhicule pour trouver le ressort adapté à votre pick-up, utilitaire, camion ou remorque.

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Quel effort cela représente-t-il et combien de temps faut-il pour remplacer un ressort à lames ?

Le temps nécessaire pour remplacer un ressort à lames peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs. Dans un scénario idéal, où le mécanicien a de l'expérience, les bons outils et qu'aucun problème inattendu ne survient, un seul ressort à lames peut généralement être remplacé en 1 heure.

Cependant, les complications sont fréquentes. La rouille et la corrosion sur les boulons de ressort, les jumelles ou les boulons en U peuvent augmenter considérablement le temps et l'effort nécessaires. Dans de tels cas, le travail peut prendre plusieurs heures et nécessiter des outils, des compétences et de la patience supplémentaires. Ci-dessous, nous expliquons les défis les plus courants et comment les gérer efficacement.

Quel est le coût du remplacement d'un ressort à lames dans un atelier ?

Le coût du remplacement d'un ressort à lames dans un atelier peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs. L'option la moins chère, généralement un petit mécanicien indépendant, peut commencer autour de 100 EUR. Cependant, si le travail prend du temps ou est effectué dans un service agréé, le coût total peut facilement dépasser 500 EUR. Ces prix n'incluent pas le coût du nouveau ressort à lames lui-même ni des autres matériaux ou pièces.

Le prix dépend du type de véhicule, des tarifs de main-d'œuvre locaux et des complications potentielles telles que les boulons rouillés ou les jumelles grippées, qui peuvent prolonger considérablement le temps de travail. Dans les sections ci-dessous, nous explorons ce qui influence le coût et ce que vous devez prendre en compte lors du choix d'un atelier.

Étapes du remplacement d'un ressort à lames

Si vous avez décidé de remplacer le ressort à lames vous-même, suivez ces instructions étape par étape. Nous listons également les complications potentielles que les mécaniciens amateurs peuvent rencontrer, ainsi que les solutions possibles.

Préparation de sécurité

Avertissement

Avant de soulever le véhicule, serrez le frein de stationnement et engagez une vitesse. Calez les roues avant pour vous assurer que le véhicule ne peut en aucun cas avancer ou reculer.

Soulevez le véhicule au point de levage spécifié par le fabricant. Élevez-le à une hauteur où il y a un espace de 1 à 2 cm entre le pneu et le sol.

Ensuite, décidez si le ressort à lames sera remplacé sous le véhicule (par exemple, en utilisant un pont élévateur à deux colonnes ou une fosse de service). Si cela n'est pas possible, vous devrez d'abord retirer la roue.

Important

Pour votre sécurité, placez toujours des chandelles sous le véhicule avant de commencer le travail. Ne vous fiez jamais uniquement à un cric, qu'il soit hydraulique ou mécanique, car s'il tombe en panne pendant que vous travaillez en dessous, des blessures graves peuvent survenir. Positionnez la chandelle à un point approprié capable de supporter le poids total du véhicule en cas de défaillance du cric.

Préparation des boulons

Nettoyez tous les boulons filetés, y compris les boulons en U, les boulons d'œil de ressort et le boulon de biellette de barre stabilisatrice. Enlevez toute saleté ou boue. Appliquez de l'huile pénétrante ou un spray nettoyant pour filetage sur les filetages.

Après quelques minutes, vous pouvez commencer à desserrer les écrous. Ceux-ci comprennent :

Les écrous des boulons en U
L'écrou inférieur de l'amortisseur
Les boulons d'œil du ressort à lames (aux deux extrémités)
L'écrou inférieur de la biellette de barre stabilisatrice

Il est judicieux de vérifier d'abord que tous les écrous peuvent être desserrés avant de tout démonter complètement. Si vous rencontrez un boulon ou un écrou bloqué, vous avez encore la possibilité d'arrêter le travail et d'emmener le véhicule dans un atelier disposant de meilleurs outils et de l'expérience nécessaire pour gérer le problème.

Avertissement de sécurité critique concernant la chute de l'essieu

Important

Pendant les étapes suivantes, l'essieu arrière du véhicule (carter d'essieu) va descendre de manière significative. Si la roue a été retirée, il peut tomber jusqu'au sol de ce côté. Faites attention aux conduites de frein et aux câbles électriques, qui peuvent être étirés ou arrachés par le poids de l'essieu. Endommager une conduite de frein rendra le véhicule inutilisable.

Retrait des boulons en U

Retirez les boulons en U. Dévissez les quatre écrous et retirez les boulons en U.

Problème possible :

L'un des écrous ne peut pas être dévissé en raison de la corrosion ou de dommages, ou vous ne pouvez pas appliquer suffisamment de couple pour le desserrer.

Solutions possibles :

Chauffez l'écrou (par exemple, avec un chauffeur à induction) pour le dilater, facilitant ainsi le retrait
Coupez le boulon en U (par exemple, avec une meuleuse d'angle) et remplacez-le par un neuf

Déconnexion des composants de suspension

Dévissez le boulon inférieur de l'amortisseur.

Dévissez le boulon inférieur de la biellette de barre stabilisatrice.

Desserrez et retirez les écrous des boulons d'œil de ressort, puis retirez les boulons eux-mêmes.

Problème possible :

Le boulon d'œil de ressort est bloqué.

Solution possible :

Les boulons bloqués sont souvent dus à une tension résiduelle dans le ressort à lames. Soulevez ou abaissez l'essieu pour décharger complètement le ressort. Une fois qu'il est libéré de toute tension, les boulons peuvent généralement être retirés ou chassés à l'aide d'un outil ou d'un tournevis.

Retrait de l'ancien ressort

Retirez l'ancien ressort à lames du véhicule.

Réinstallation du nouveau ressort à lames

Les étapes de réinstallation sont essentiellement les mêmes, mais dans l'ordre inverse. Prenez note des points suivants :

Liste de contrôle pour l'installation

Avant de placer le ressort sur l'essieu, nettoyez le siège de l'essieu et assurez-vous que le trou central est exempt de saleté. Le goujon central du ressort doit s'insérer correctement dans ce trou
Si le ressort à lames est asymétrique, assurez-vous que l'extrémité correcte est orientée vers l'avant. L'installer à l'envers entraînera un désalignement de l'essieu arrière, faisant tirer le véhicule d'un côté
Serrez les quatre écrous des boulons en U progressivement et uniformément, en plusieurs étapes
Après avoir confirmé que tous les boulons sont correctement serrés, abaissez le véhicule
Après avoir parcouru 500 à 2 000 km, revérifiez le couple de serrage des écrous des boulons en U

À propos du couple de serrage des boulons en U

Les boulons en U sont responsables de la fixation sécurisée des ressorts à lames à l'essieu, ce qui en fait un composant crucial. Les écrous des boulons en U doivent être serrés à un couple spécifique. Référez-vous toujours aux spécifications de votre véhicule pour le couple correct. Si la spécification de couple d'usine n'est pas disponible, utilisez notre couple recommandé pour les boulons en U en acier 10.9 :

M8 : 35 Nm
M10 : 75 Nm
M12 : 130 Nm
M14 : 200 Nm
M16 : 315 Nm
M18 : 440 Nm
M20 : 610 Nm
M22 : 830 Nm

Ces valeurs s'appliquent aux surfaces de filetage des boulons en U exemptes d'huile ou de graisse. Si la surface est lubrifiée, réduisez le couple de 10 % à 15 %.

Points clés à retenir

Le remplacement d'un ressort à lames prend généralement 1 heure dans des conditions idéales
La rouille et la corrosion peuvent prolonger le travail à plusieurs heures
Les coûts de service varient de 100 EUR à plus de 500 EUR (hors pièces)
Utilisez toujours des chandelles, ne vous fiez jamais uniquement à un cric pour la sécurité
Appliquez de l'huile pénétrante sur tous les boulons avant de tenter le retrait
Vérifiez que tous les écrous peuvent être desserrés avant le démontage complet
Soyez conscient que l'essieu arrière descendra de manière significative pendant le retrait
Protégez les conduites de frein et les câbles électriques contre les dommages
Les boulons en U bloqués peuvent être chauffés ou coupés et remplacés
Nettoyez le siège de l'essieu avant d'installer le nouveau ressort
Les ressorts asymétriques doivent être installés dans le bon sens
Serrez les écrous des boulons en U progressivement et uniformément en plusieurs étapes
Revérifiez le couple des boulons en U après 500 à 2 000 km de conduite
Utilisez les spécifications de couple appropriées pour les boulons en U (35 à 830 Nm selon la taille)
Réduisez le couple de 10 à 15 % si les filetages sont lubrifiés